Manutenção preventiva de plataformas elevatórias: plano por horas, avarias mais comuns e o que custa parar

Em resumo: uma plataforma elevatória precisa de quatro níveis de manutenção: o controlo diário pelo operador antes de arrancar, a verificação frequente a cada 3 meses ou 150 horas por um mecânico, a inspeção anual (no máximo 13 meses) por um técnico qualificado no modelo, e a verificação extraordinária depois de um acidente, reparação ou paragem longa. As avarias que mais param máquinas em Portugal são as baterias, os joysticks e comandos, os sensores de inclinação e de carga, e as fugas hidráulicas. Quase todas se evitam com água destilada, carga diária, limpeza e uma inspeção visual de cinco minutos.

Porque é que a manutenção preventiva compensa

Uma plataforma elevatória não avaria de repente. Avaria porque ninguém reparou nos sinais. A JLG estima que umas baterias mal tratadas duram cerca de um ano e umas baterias bem tratadas três anos ou mais: a diferença é água destilada, um carregador ligado todas as noites e dez minutos de limpeza por mês. O mesmo vale para o resto da máquina.

Manutenção e verificação são coisas diferentes, e a lei exige as duas. A manutenção repara e substitui; a verificação periódica avalia o estado de segurança e produz o relatório exigido pelo Decreto-Lei n.º 50/2005. Explicamos a parte legal no nosso guia sobre inspeções obrigatórias; este guia trata da parte prática: o que fazer, quando, e o que acontece quando não se faz.

O plano: quatro níveis

O calendário abaixo é o que os fabricantes exigem nos manuais de serviço e o que a norma ISO 18893 recomenda. A JLG resume-o em três inspeções: pré-arranque, frequente e anual. Em ambientes agressivos, com pó, sal, betão ou trabalho em dois turnos, os intervalos encurtam.

Todos os dias, antes de arrancar

Feito pelo operador, no início do dia, na mudança de turno e sempre que muda o operador. Cinco a dez minutos:

• Fugas no chão debaixo da máquina e nos cilindros e mangueiras à vista.
• Nível do óleo hidráulico e, nas diesel, do óleo do motor, do líquido de refrigeração e do gasóleo.
• Pneus: cortes, desgaste, jantes, pressão nos pneumáticos.
• Estrutura: fissuras, deformações, pinos e freios no lugar.
• Plataforma: guarda-corpos, portão, piso, pontos de amarração.
• Autocolantes legíveis e manual na caixa.
• Baterias: nível de carga e, semanalmente, nível de água.
• Ensaio funcional em zona livre: todas as funções a partir do solo e da plataforma, paragem de emergência, descida de emergência, buzina, alarmes.

Se algo falhar, a máquina não trabalha até estar reparada. Esta regra parece óbvia, mas é a que mais se quebra.

A cada 3 meses ou 150 horas

Por um mecânico qualificado, o que ocorrer primeiro, e também sempre que a máquina esteve parada mais de três meses ou acabou de ser comprada em segunda mão:

• Baterias: densidade ou tensão por elemento, terminais, cabos, carregador.
• Sistema hidráulico: fugas, estado das mangueiras, nível e aspeto do óleo, ensaio de descida com a plataforma elevada.
• Comandos: joysticks voltam ao neutro, interruptores de habilitação, botões de emergência.
• Sistemas de segurança: alarme e bloqueio de inclinação, limitador de carga, proteção anti-buraco, fins de curso.
• Estrutura e desgaste: pinos, casquilhos, pads de desgaste da lança, corrente ou cabos de extensão, parafusos do rolamento de rotação.
• Travões, direção, eixo oscilante.
• Lubrificação de todos os pontos indicados no manual.
• Nas diesel: filtros de ar, óleo e gasóleo, correias, arranque a frio.

Todos os anos, no máximo de 13 em 13 meses

Por um técnico qualificado no modelo específico. A JLG recomenda um técnico com formação de fábrica e organiza a inspeção anual em oito áreas: funções e comandos, plataforma, tesoura ou lança, chassis, sistema de energia, sistemas hidráulico e elétrico, manuais e autocolantes, e itens gerais como modificações não autorizadas, soldaduras estruturais e lubrificação. É também o momento natural para a verificação periódica com relatório exigida pela lei, e para a substituição do óleo hidráulico e dos filtros nos intervalos indicados no manual do modelo, normalmente entre um e dois anos.

Verificação extraordinária

Depois de um acidente, de um contacto com uma estrutura, de uma sobrecarga, de uma reparação estrutural, de uma modificação ou de uma paragem prolongada. A máquina não volta ao trabalho sem esta verificação.

As avarias mais comuns, por sistema

Esta lista vem do que vemos nas máquinas que reparamos e inspecionamos em Portugal. Para cada avaria indicamos os sintomas, a causa habitual, a peça que normalmente resolve e como se evita.

Baterias e carregadores (máquinas elétricas)

• Sintomas: autonomia cada vez menor, máquina que não aguenta o turno, carregador com luz vermelha ou que não termina o ciclo, código de bateria fraca no painel, motores lentos ao elevar.
• Causas: falta de água nos elementos (as placas ficam a descoberto e perdem capacidade de forma irreversível), sulfatação por ficarem descarregadas ou abaixo de 80% durante dias, baterias de idades diferentes no mesmo conjunto, terminais corroídos, carregador avariado ou desajustado.
• Peça: conjunto completo de baterias de tração (substituir todas, nunca só uma), carregador, cabos e terminais.
• Prevenção: água destilada até ao nível depois de carregar, nunca antes; carregar todas as noites, mesmo com pouco uso; nunca guardar a máquina descarregada; limpar a parte superior das baterias todos os meses, porque a sujidade conduz e descarrega-as; verificar a tensão de saída do carregador na verificação frequente.

Pedir baterias, carregadores ou cabos JLG · Outras marcas

Joysticks, comandos e botões

• Sintomas: função que só responde à segunda, movimento aos solavancos, joystick que não volta ao centro, código de erro de comando ao ligar, máquina que não arranca a partir da plataforma mas arranca do solo.
• Causas: desgaste mecânico do joystick, humidade e sujidade dentro da caixa de comandos, cabo da plataforma esmagado ou com fios partidos, interruptor de habilitação gasto, botão de emergência com contactos oxidados.
• Peça: joystick, interruptor de habilitação, botão de paragem de emergência, cabo de comando da plataforma, caixa de comandos completa.
• Prevenção: tapar a caixa de comandos quando a máquina fica ao tempo, não lavar os comandos com jato de água, encaminhar o cabo da plataforma pelo percurso original, substituir o joystick ao primeiro sinal em vez de esperar que a máquina fique presa em altura.

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Sensores: inclinação, carga, anti-buraco e fins de curso

• Sintomas: alarme de inclinação em piso perfeitamente plano, máquina que recusa elevar sem motivo aparente, mensagem de sobrecarga com a plataforma vazia, código de calibração no painel, proteção anti-buraco que não recolhe.
• Causas: sensor de inclinação descalibrado depois de uma pancada ou de uma substituição, sensor de carga (LSS) descalibrado ou danificado, ficha oxidada ou com folga, fim de curso partido, barras anti-buraco empenadas.
• Peça: sensor de inclinação, célula ou sensor de carga, fim de curso, cablagem; muitas vezes só é preciso recalibrar com o analisador do fabricante.
• Prevenção: nunca fazer «ponte» a um sensor para acabar o dia, porque é ilegal e a próxima pessoa em cima da máquina não sabe; recalibrar depois de qualquer trabalho na estrutura; limpar e proteger as fichas.

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Hidráulica: cilindros, mangueiras e válvulas

• Sintomas: plataforma que desce sozinha quando parada (o «ensaio de descida» falha), fugas e óleo no chão, movimentos lentos ou aos solavancos, haste de cilindro riscada, mangueira inchada ou a suar, ruído da bomba.
• Causas: vedantes de cilindro gastos, mangueiras envelhecidas ou a roçar na estrutura, válvula de retenção ou de descida com sujidade, óleo contaminado ou com água, nível baixo.
• Peça: kit de vedantes ou cilindro completo, mangueira, válvula, filtro, óleo hidráulico.
• Prevenção: manter o óleo limpo e no nível, porque a JLG considera esta a tarefa de manutenção com mais impacto na vida da máquina; substituir mangueiras ao primeiro sinal de fissuras no exterior; fazer o ensaio de descida em cada verificação frequente.

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Pneus, travões e eixos

• Sintomas: desgaste irregular, cortes até à carcaça, máquina que puxa para um lado, travão de estacionamento que deixa a máquina deslizar numa rampa, ruído nos cubos.
• Causas: pneus no fim, jante empenada, travão desafinado, rolamentos, eixo oscilante com folga.
• Peça: pneus (de espuma, maciços ou não marcantes conforme a máquina), jantes, travões, rolamentos.
• Prevenção: verificar os pneus todos os dias, não deslocar a máquina elevada em pisos irregulares, respeitar os binários de aperto das jantes na verificação frequente.

Motor (máquinas diesel)

• Sintomas: arranque difícil a frio, fumo azul ou branco, perda de potência, aviso de bateria de arranque, fugas de óleo ou gasóleo.
• Causas: filtros saturados, velas de incandescência, alternador, bateria de arranque, injetores, correias.
• Peça: filtros de ar, óleo e gasóleo, velas de incandescência, correias, alternador, bateria de arranque.
• Prevenção: seguir os intervalos de substituição de filtros e óleo do manual, usar gasóleo limpo, não deixar a máquina meses sem trabalhar sem cuidar da bateria e do gasóleo.

Estrutura e peças de desgaste

• Sintomas: folgas na lança ou na tesoura, ruído metálico ao elevar, movimento irregular da lança telescópica, jogo na rotação da torre.
• Causas: pads de desgaste da lança gastos, pinos e casquilhos com folga, corrente ou cabos de extensão desafinados, parafusos do rolamento de rotação com aperto insuficiente.
• Peça: pads de desgaste, pinos e casquilhos, corrente, cabos, rolamento de rotação.
• Prevenção: lubrificação nos pontos e intervalos do manual, verificação de folgas em cada verificação frequente, substituição dos pads antes de tocarem no metal.

Autocolantes, guarda-corpos e manual

Não param a máquina, mas param-na numa inspeção: autocolantes de capacidade ilegíveis, portão que não fecha, guarda-corpo empenado, manual em falta. São peças baratas e é um dos motivos mais comuns de reprovação numa verificação periódica.

Códigos de erro: o que fazer

As plataformas modernas dizem-lhe o que se passa. As tesouras JLG da série ES mostram um código no painel da plataforma, e os códigos de diagnóstico completos (DTC) leem-se com o analisador do fabricante ou, nos modelos recentes, no visor. Três regras:

1. Anote o código antes de desligar e o que a máquina estava a fazer quando apareceu. Muitos códigos desaparecem ao reiniciar e voltam no dia seguinte, com a máquina em altura.
2. Não reinicie repetidamente para «apagar» o erro. Um código de bateria, inclinação ou carga existe para proteger quem está em cima.
3. Envie-nos o código, o modelo e o número de série. Na maioria dos casos conseguimos dizer-lhe ao telefone se é uma peça, uma calibração ou uma ligação, e o que precisa de trazer para a máquina voltar a trabalhar. A página de códigos de avaria da JLG explica o sistema.

O que custa parar

Faça as contas para a sua realidade, mas a estrutura é sempre a mesma:

• A equipa parada. Dois trabalhadores à espera de uma máquina custam, só em salários e encargos, algumas centenas de euros por dia. Se a máquina era a única forma de chegar ao trabalho, a obra parou.
• O aluguer de substituição. Uma tesoura ou articulada de aluguer custa, em Portugal, algumas centenas de euros por semana, mais o transporte nos dois sentidos, e não está disponível no próprio dia.
• O prazo. Penalidades contratuais, o cliente que fica à espera, a equipa que vai ter de fazer horas extraordinárias para recuperar.
• A peça de urgência. Uma peça pedida à pressa custa mais em transporte do que a mesma peça encomendada na semana anterior, quando o sintoma apareceu.

Do outro lado da balança está o preço de um joystick, de uma mangueira, de um sensor de inclinação ou de um conjunto de baterias, que na maior parte dos casos representa uma fração de um único dia de paragem. É este o argumento para dois hábitos: reparar ao primeiro sintoma e ter um pequeno stock de peças por máquina.

O que vale a pena ter em stock

• Fusíveis e relés, botões de paragem de emergência e interruptores de habilitação.
• Um joystick de plataforma por modelo.
• Um sensor de inclinação por modelo.
• As mangueiras que mais sofrem no seu modelo e um kit de vedantes para o cilindro de elevação.
• Filtros hidráulicos e, nas diesel, filtros de ar, óleo e gasóleo e correias.
• Um carregador de reserva se tiver várias máquinas elétricas do mesmo modelo.
• Autocolantes de capacidade e de segurança.

Dizemos-lhe exatamente que referências correspondem ao seu modelo e número de série; peça-nos a lista pela página de peças JLG ou pela página de peças multimarca.

Peças originais ou alternativas?

Para componentes de segurança e para tudo o que está ligado ao sistema de controlo, sensores, joysticks, módulos, use peças originais: a máquina foi calibrada com elas e a responsabilidade num acidente é sua. Para consumíveis como filtros, pneus, baterias e mangueiras existem alternativas de qualidade equivalente que podem fazer sentido. Na nossa proposta indicamos sempre a origem de cada peça para que a decisão seja sua.

O livro de manutenção

Registe cada intervenção com a data, as horas no contador, o que foi feito, as peças e quem fez. Este registo é o que a ACT pede numa inspeção, o que a seguradora pede num acidente e o que faz uma máquina usada valer mais no dia em que a vender. Explicamos o que um comprador procura nesses registos no guia de compra de plataformas usadas.

Como funciona connosco

Na Trapézio de Prismas fazemos a manutenção preventiva, a reparação e a inspeção periódica de plataformas elevatórias JLG e de outras marcas, em obra, no armazém ou na fábrica, em qualquer ponto do país.

• Plano de manutenção por máquina, com as verificações frequentes e a inspeção anual marcadas e um aviso antes de cada prazo.
• Diagnóstico de avarias mecânicas, hidráulicas e elétricas, com o analisador do fabricante para as máquinas JLG.
• Peças originais JLG e peças para Genie, Haulotte e outras marcas, com identificação pelo número de série.
• Relatório escrito de cada intervenção, para o seu livro de manutenção e para a verificação periódica exigida por lei.

Peça uma proposta de manutenção ou reparação ou envie-nos o pedido de peças. Respondemos no próprio dia.